2015年的到來，開啟了以柴油燃料為主的舞臺車商用車市場格調(diào)重新洗牌的第一步，從中央各部委到地方車管部門，貫徹一致落實機動車國四排放標準。

        國四舞臺車初上市不到一年，傳言種種，比如：帶尿素罐的國四發(fā)動機，除了燒柴油，一年燒尿素都得1-2萬。國四的舞臺車都配備有DCU，特別容易壞，壞了無法維修，只有更換，一次費用都超過2萬。國四車上戶難等等問題。

        今天小編結(jié)合技術部，銷售部和服務部三大部門，經(jīng)過近1個月探討走訪，我們總結(jié)了國四舞臺車用戶擔心的種種問題，詳細分析，一一解答。

        首先我們要了解幾個概念和專業(yè)術語：SCR尿素罐催化還原技術，DOC氧化型催化轉(zhuǎn)化器，DPF顆粒過濾器和EGR廢氣再循環(huán)技術。

        目前國內(nèi)主流的，也是最常見的國四舞臺車發(fā)動機為：SCR+DCU技術，也是目前價格最高的國四發(fā)動機，一般燃油和尿素消耗比為20：1，也就是說每消耗2升多柴油，就要消耗一元錢的尿素溶液。其次就是高壓共軌+DPF系統(tǒng)，俗稱顆粒撲捉器，該系統(tǒng)每5000-1萬公里要更換DPF顆粒過濾器，成本與SCR國四發(fā)動機相差無幾。

        最后，最可能稱為市場主流國四舞臺車的發(fā)動機系統(tǒng)為：EGR+DOC。該系統(tǒng)性價比高，成本低，適用成本低，無需后期的消耗維護費用，非常適合民用。汽車專家王業(yè)恒教授講到，如果EGR+DOC國四發(fā)動機技術普及，那么每年商用車市場將會為國家省去接近1200億的消耗費用，更為各大央企主機廠節(jié)約生產(chǎn)成本和資金壓力近萬億。

        技術部王工介紹到，目前，我們的舞臺車無論是輕型的福田舞臺車，還是重型的格爾發(fā)舞臺車，均采用了低購買成本，低維護成本，高性價比的EGR+DOC系統(tǒng)，更能有效的減少汽車尾氣當中的HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等污染物的排放，真正的達到國四排放標準。

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